Montanha-russa

Lá de dentro, um oficial avisa: são três segundos entre o sinal dado por ele, o passageiro se colocar na posição e a partida. Como proteção, somos aconselhados a escorar os pés nos bancos da frente, cruzar os braços sobre o peito e baixar a cabeça, como num parque de diversões. Não é à toa, a adrenalina e o frio na barriga são os mesmos de uma montanha-russa e você, sentado de costas para o piloto, se sente, de fato, catapultado.

Cintos de segurança de quatro pontas: duas laterais, na cintura, e duas verticais, sobre os ombros são usados pelos tripulantes e visitantes. Apreciar a vista para relaxar, só para quem tiver a sorte de sentar próximo às únicas duas janelas do avião.

Elevador de avião

O porta-aviões tem até elevadores para transportar as aeronaves, enquanto as pessoas sobem e descem de escada. São quatro, de 3.880 m², que os levam das pistas para o hangar em apenas 30 segundos.

Para cuidar deles, são cerca de 5 mil tripulantes, entre controladores de vôo, pilotos, médicos, químicos, cozinheiros, barbeiro, advogados e outros profissionais, espalhados pelos 17 andares do navio.

Por dia, são cerca de 70 pousos e decolagens, que consomem 2,5 milhões de galões de combustível. Nos dias mais difíceis, o fluxo de aviões pode chegar a 110. Para comportar tantas aeronaves, as maiores têm um mecanismo de asas dobráveis.

US$ 4 mil de comida por dia

Os números do George Washington impressionam. São servidas a bordo cerca de 20 mil refeições por dia, que consomem, diariamente, em torno de US$ 4 mil, cerca de R$ 7 mil.

Com a capacidade de até 80 aviões a bordo, o porta-aviões pode deslocar até 97 mil toneladas de carga de combate em suas 60 mil toneladas de aço estrutural. Para mantê-lo funcionando, a energia é gerada por dois reatores nucleares, que podem operar por até 20 anos sem reabastecer. Suas duas âncoras pesam 30 toneladas cada.

Fonte: globo.com